Kristopher earned his J.D. at the University of Southern California Gould School of Law where he was a member of the Review of Law and Social Justice honors law journal and was awarded several scholastic honors.
Según los CDC, más de la mitad de todos los adolescentes y adultos de 13 a 54 años que murieron en choques automovilísticos en 2021 no llevaban puesto el cinturón de seguridad al momento de la colisión. Es una de las causas más prevenibles de lesiones graves y muerte en las carreteras de California.
Si no llevabas puesto el cinturón de seguridad cuando ocurrió tu accidente, quizá te estés preguntando: “¿Perderé mi derecho a una compensación?”
La respuesta corta es: no te impedirá presentar un reclamo. Pero sí puede reducir lo que recibas.
En esta guía, explicaré:
- Cómo trata la ley de California el uso del cinturón de seguridad en reclamos por lesiones personales
- Cómo las aseguradoras usan la defensa del cinturón de seguridad para reducir los pagos
- Qué puede hacer un abogado con experiencia para proteger tu indemnización.
Ley del cinturón de seguridad en California: 6 cosas que debes saber (CVC §27315)
El Código de Vehículos de California §27315 —conocido como la Ley de Seguridad de Vehículos Motorizados— es la base de los requisitos del cinturón de seguridad en California. Antes de asumir lo peor, esto es lo que realmente dice la ley.
1. ¿Una infracción por cinturón de seguridad es una infracción en movimiento en California?
No, no lo es.
Según el §27315(h), una infracción por cinturón de seguridad se clasifica como una infracción (infraction) —no como una infracción en movimiento. La multa base es de $20 por la primera infracción y $50 por cada infracción posterior. Una vez que se agregan las tarifas judiciales y las evaluaciones de penalidad, el total normalmente llega a alrededor de $160 para una infracción de un adulto.
Esta es una distinción importante que algunas fuentes competidoras entienden mal. Como es una infracción y no una infracción en movimiento, el DMV y las aseguradoras la tratan de manera diferente.
Más sobre esto a continuación.
2. ¿Una infracción por cinturón de seguridad te pone puntos en la licencia?
Para una infracción por cinturón de seguridad de un adulto, no.
Como es una infracción que conlleva 0 puntos del DMV, normalmente no afectará tu Good Driver Discount —un 20% de descuento en tu prima que la ley de California exige que las aseguradoras ofrezcan a los conductores que califiquen según el Código de Seguros §1861.02.
Sin embargo, una infracción por sistema de retención infantil bajo el CVC §27360 se trata de manera diferente. Estas infracciones a menudo sí conllevan un punto del DMV y multas mucho más altas —a menudo por encima de $490. Como se agrega un punto a tu historial, una infracción por sistema de retención infantil puede descalificarte del Good Driver Discount y provocar un aumento en la prima.
3. ¿Te pueden eximir de usar el cinturón de seguridad?
Sí, en circunstancias limitadas.
Según el §27315(g), una persona con una condición física o médica que haga inapropiado el uso del cinturón de seguridad está exenta. La condición debe certificarse por escrito por un médico o quiropráctico con licencia, quien debe indicar la naturaleza de la condición y por qué la sujeción es inapropiada.
Si esta exención aplica en tu caso, puede ser importante para defenderte frente a un argumento de defensa del cinturón de seguridad. Si tenías una razón médica válida para no estar abrochado, la capacidad de la parte contraria de usar tu falta de uso en tu contra se debilita considerablemente.
¿SABÍAS QUE?
Una infracción por cinturón de seguridad en California no prueba automáticamente que fuiste negligente. La defensa aún tiene que demostrar que tu falta de uso realmente causó tus lesiones; más abajo puedes ver estudios de casos reales sobre esto.
4. ¿Una infracción por cinturón de seguridad prueba que fuiste negligente?
No, no lo prueba.
Este es uno de los aspectos más malentendidos de la ley del cinturón de seguridad en California. Según el §27315(i), una infracción por cinturón de seguridad “no establece negligencia como cuestión de derecho ni negligencia per se para fines de culpa comparativa”.
En términos simples: el hecho de que no llevaras puesto el cinturón de seguridad no significa automáticamente que fuiste negligente. La negligencia aún puede probarse como un hecho, pero no se presume. Por eso no se te impide presentar un reclamo incluso si recibiste una multa.
5. ¿Qué pasa si tu cinturón de seguridad no funcionaba?
Según el §27315(f), el propietario de un vehículo tiene el deber legal de mantener los cinturones de seguridad en buen estado de funcionamiento. Si tu cinturón de seguridad no funcionaba al momento del accidente, esto debilita directamente una de las cuatro condiciones que la defensa debe probar para tener éxito: específicamente, que había un cinturón de seguridad funcional disponible para ti.
Un cinturón de seguridad que no funciona puede debilitar significativamente o derrotar por completo la defensa del cinturón de seguridad.
6. ¿Qué pasa si tu auto fue fabricado antes de 1968?
La ley federal no exigió cinturones de seguridad en vehículos nuevos hasta el año modelo 1968, establecido por la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act of 1966. Cuando la ley fue promulgada por el presidente Lyndon B. Johnson, declaró que “a partir de nuestros modelos 1968, estadounidenses y extranjeros, vamos a garantizar a nuestros ciudadanos que cada auto nuevo que compren sea tan seguro como el conocimiento moderno sepa construirlo”.
El §27315(f) de California refleja esto: no existe el requisito de instalar o mantener cinturones de seguridad en un vehículo cuando la ley federal no los exigía al momento de su venta inicial. Si tu vehículo es anterior al año modelo 1968 y no tiene cinturones de seguridad, la defensa no puede argumentar de manera creíble que no usaste uno.
Nota: algunas fuentes citan 1964 como la fecha relevante; esto es incorrecto. La fecha correcta según la ley federal es 1968.
Por qué es importante usar el cinturón de seguridad: los datos de seguridad
Entender por qué los tribunales y las aseguradoras se toman en serio no usar el cinturón de seguridad empieza con los datos.
¿SABÍAS QUE?
Usar el cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte en ocupantes del asiento delantero en un 45% y el riesgo de lesiones graves en un 50% —sin embargo, más de la mitad de los adolescentes y adultos que murieron en choques automovilísticos en 2021 no estaban abrochados.
Lo que muestran los datos de la NHTSA
Según la National Highway Traffic Safety Administration, usar un cinturón de seguridad de regazo y hombro reduce el riesgo de muerte en ocupantes de autos de pasajeros en el asiento delantero en 45% y el riesgo de lesiones de moderadas a críticas en 50%. Para ocupantes de camionetas ligeras en el asiento delantero, las reducciones son aún mayores: 60% en muertes y 65% en lesiones graves.
No son mejoras marginales. Representan la diferencia entre salir caminando de un accidente y sufrir lesiones catastróficas que cambian la vida. Son estadísticas que el equipo legal contrario citará al argumentar que tus lesiones se agravaron por tu propia decisión de no abrocharte.
Qué pasa cuando las personas no se abrochan
Las consecuencias en el mundo real son igual de contundentes. Los CDC informan que más de la mitad —entre 51% y 61%— de los adolescentes y adultos de 13 a 54 años que murieron en choques en 2021 no llevaban cinturón en ese momento. Los cinturones evitan que los ocupantes sean lanzados contra el interior del vehículo, expulsados del vehículo o que choquen con otros pasajeros en una colisión.
La falta de uso de un sistema de sujeción suele convertirse en un punto central en los litigios por lesiones personales.
¿Cómo funciona el sistema de negligencia comparativa de California?
¿Qué es la negligencia comparativa pura?
California opera bajo un sistema de negligencia comparativa pura para reclamos por lesiones personales. Esto significa que, incluso si fuiste parcialmente —o incluso mayormente— responsable de tus propias lesiones, aún puedes buscar una compensación. Tu indemnización total simplemente se reduce según tu porcentaje de culpa.
A diferencia de algunos estados que impiden recuperar si tienes más del 50% de culpa, California permite recuperar con cualquier nivel de culpa.
Un demandante considerado 90% responsable aún puede recuperar el 10% de sus daños.
¿SABÍAS QUE?
El sistema de negligencia comparativa pura de California significa que aún puedes recuperar una compensación incluso si tuviste culpa en tus propias lesiones. Si un jurado determina que eres 35% responsable por no usar el cinturón de seguridad, no te vas con las manos vacías: simplemente recuperas el 65% de tus daños totales.
¿Cómo se aplica a los casos de cinturón de seguridad?
En la práctica, esto funciona en ambos sentidos. Significa que nunca quedas automáticamente fuera de un reclamo por no llevar cinturón. Pero también les da a las aseguradoras un marco legal para argumentar que tus propias decisiones contribuyeron a la gravedad de tus lesiones y para presionar por una reducción de lo que deben pagar.
Por ejemplo: supongamos que tus lesiones se valoran en $100,000. La defensa argumenta que no usar el cinturón causó el 35% de tus lesiones. Si el jurado está de acuerdo, tu recuperación máxima baja a $65,000. En casos de mayor valor, esa reducción porcentual puede significar una diferencia de cientos de miles de dólares.
¿Qué es la defensa del cinturón de seguridad?
Cómo las aseguradoras usan la defensa del cinturón de seguridad
La defensa del cinturón de seguridad es el argumento que usan la parte contraria y las aseguradoras para reducir —o en casos extremos eliminar— la compensación que recibes. Esto se debe a que tus lesiones pudieron haberse agravado por no usar el cinturón de seguridad.
La defensa no necesita probar que tú causaste el accidente.
La defensa solo necesita demostrar que tus lesiones fueron más graves por no usar el cinturón de seguridad.
Cuando los conductores no llevan cinturón, las aseguradoras casi siempre intentan usar esta defensa. Es una práctica estándar y, sin representación legal con experiencia, puede ser muy efectiva.
Las cuatro cosas que la defensa debe probar (CACI No. 712)
La instrucción estándar al jurado en California para la defensa del cinturón de seguridad —CACI No. 712— establece exactamente lo que la defensa debe acreditar. Los cuatro elementos deben probarse para que la defensa tenga éxito:
1. Había un cinturón de seguridad funcional disponible
La defensa debe demostrar que había un cinturón de seguridad funcional y accesible para ti al momento del accidente. Si tu cinturón estaba roto, o si tu vehículo es anterior al requisito federal de 1968, es posible que esta condición no se cumpla.
2. Una persona razonable lo habría usado
La defensa debe demostrar que una persona razonablemente cuidadosa en tu situación se habría abrochado. Esto se evalúa objetivamente y, dado que California exige el uso del cinturón desde 1992, los tribunales ponen un estándar alto aquí.
3. El demandante no usó el cinturón de seguridad
Esto normalmente se establece mediante evidencia física: fotos del cinturón en posición guardada, testimonio de testigos o hallazgos del oficial de tránsito que atendió el incidente.
4. Las lesiones se habrían evitado o habrían sido menos graves
Este suele ser el elemento más disputado. La defensa debe demostrar un vínculo causal entre no usar el cinturón y las lesiones específicas que sufriste. Dependiendo de la complejidad de tus lesiones, esto puede requerir testimonio pericial; aunque los tribunales de California han confirmado que, en casos sencillos, los jurados pueden aplicar el sentido común sin evidencia pericial.
¿Qué investiga la defensa?
Para construir su caso, la parte contraria y los ajustadores de seguros normalmente examinarán:
- Declaraciones de testigos sobre tus hábitos con el cinturón o si te vieron abrochado
- Fotografías de la escena que muestren el cinturón en posición guardada o sin uso
- Expedientes médicos y opiniones de expertos sobre si tus lesiones son consistentes con no estar sujeto
- Evidencia de expulsión del asiento, movimiento dentro del vehículo o impacto con el interior
Entender qué están buscando es el primer paso para saber cómo impugnarlo.
3 casos reales en California: cómo se desarrolla la defensa del cinturón de seguridad
La defensa del cinturón de seguridad no es teórica. Se ha puesto a prueba repetidamente en los tribunales de California, con consecuencias financieras reales para los demandantes lesionados.
Aquí hay tres casos importantes que ilustran cómo funciona en la práctica.
Housley v. Godinez (1992)
Resultado: se determinó que el demandante tuvo 30% de culpa. Los daños se redujeron de $31,205 a aproximadamente $21,844.
En Housley v. Godinez, un pasajero en una camioneta pickup resultó gravemente lesionado cuando el vehículo chocó con equipo agrícola. Los demandados plantearon la defensa del cinturón de seguridad, argumentando que la falta de uso del cinturón por parte del demandante contribuyó a sus lesiones.
El jurado estuvo de acuerdo —determinó que el demandante tuvo 30% de culpa— y su compensación se redujo en consecuencia.
Este caso ilustra en acción las condiciones 1, 3 y 4 del CACI No. 712: el cinturón estaba disponible, el demandante no lo usó y el jurado aceptó que ello contribuyó a la gravedad de sus lesiones. Incluso cuando las otras partes tenían la mayor parte de la culpa por el accidente en sí, la falta de uso del cinturón por parte del demandante tuvo un impacto directo y sustancial en su recuperación.
Lara v. Nevitt (2004)
Resultado: se determinó que el demandante tuvo 50% de culpa. Los daños totales de $39,000 se redujeron prácticamente a la mitad.
Lara v. Nevitt involucró a un camionero de larga distancia que estaba dormido en la litera de un tráiler cuando otro conductor perdió el control y provocó una colisión. Lara no llevaba puesto el sistema de sujeción disponible en la litera y fue lanzado hacia adelante, golpeándose la cabeza y los hombros contra gabinetes.
El jurado determinó que tuvo 50% de culpa por no usar el cinturón de seguridad.
Dos aspectos de este caso lo hacen particularmente significativo.
- Primero, Lara no estaba legalmente obligado a usar el cinturón en la litera; aun así, el tribunal confirmó la defensa del cinturón de seguridad.
- Segundo, el tribunal confirmó que no siempre se requiere testimonio pericial para que la defensa del cinturón de seguridad tenga éxito.
Birdsall v. Helfet (2025)
Resultado: veredicto del jurado de $4,642,190 revocado en apelación. Se ordenó un nuevo juicio. Evidencia del cinturón excluida indebidamente.
Birdsall v. Helfet es la autoridad más reciente en California sobre la defensa del cinturón de seguridad. Gary Birdsall estaba detenido en el Bay Bridge cuando su vehículo fue impactado por detrás a alta velocidad. Se determinó que no llevaba puesto el cinturón; las fotos lo mostraban en posición guardada. El jurado le otorgó más de $4.6 millones y a su esposa $550,000.
Pero el demandado apeló y el Tribunal de Apelación revocó toda la sentencia.
Uno de los fundamentos centrales fue que el tribunal de primera instancia había excluido indebidamente toda evidencia de que Birdsall no usó el cinturón de seguridad y se negó a dar al jurado la instrucción CACI No. 712. El tribunal de apelación determinó que esto fue un error fundamental.
El caso ahora se está volviendo a juzgar.
Demuestra que incluso en casos multimillonarios, los tribunales de California se toman en serio la defensa del cinturón de seguridad, y que excluirla indebidamente puede anular por completo un veredicto.
¿Cómo puede afectar la defensa del cinturón de seguridad tu compensación?
Cómo los porcentajes de culpa reducen tu indemnización
El impacto financiero de la defensa del cinturón de seguridad depende de qué porcentaje de culpa asigne el jurado a tu falta de uso del cinturón. Bajo el sistema de negligencia comparativa pura de California, ese porcentaje se deduce directamente de tu indemnización. Para ilustrar:
- 20% de culpa: un reclamo de $200,000 se convierte en $160,000
- 40% de culpa: un reclamo de $200,000 se convierte en $120,000
- 70% de culpa: un reclamo de $200,000 se convierte en $60,000
En casos extremos, es posible una determinación de 100% de culpa y puede dejarte sin nada. Aunque esto es raro y difícil de probar, es un riesgo en casos donde el accidente en sí fue relativamente menor y las lesiones graves.
¿Qué daños aún puedes recuperar?
Incluso cuando se te asigna cierto grado de culpa por no usar el cinturón, aún puedes recuperar una compensación sustancial por una amplia gama de pérdidas. Los daños recuperables en casos de lesiones personales en California normalmente incluyen:
Gastos médicos
Todos los costos pasados y futuros de tratamiento: hospitalización, cirugía, medicamentos, rehabilitación y atención a largo plazo o especializada.
Salarios perdidos
Ingresos perdidos durante tu recuperación, así como cualquier reducción permanente de tu capacidad de generar ingresos si tus lesiones afectan tu capacidad para trabajar.
Dolor y sufrimiento
Compensación por el dolor físico, el sufrimiento emocional y la disminución de la calidad de vida derivados de tus lesiones.
Daños a la propiedad
El costo de reparar o reemplazar tu vehículo y cualquier otra propiedad dañada en el accidente.
Pérdida de consorcio
Compensación por el impacto de tus lesiones en tu relación con tu cónyuge o familiares.
La clave es asegurarse de que el porcentaje de culpa asignado por no usar el cinturón se mantenga lo más bajo posible y que solo cubra las lesiones que realmente sean atribuibles a esa falta de uso, no la totalidad de tus daños.
¿No usar el cinturón de seguridad afecta tus primas de seguro?
Infracciones por cinturón de seguridad de adultos y tus primas
Como se estableció arriba, una infracción por cinturón de seguridad de un adulto en California es una infracción que conlleva 0 puntos del DMV.
Esto significa que normalmente no te descalificará del Good Driver Discount —la reducción del 20% en primas exigida por el Código de Seguros de California §1861.02 para conductores que califiquen. Esta es una protección importante que no existe en muchos otros estados.
Sin embargo, a las aseguradoras no se les prohíbe ver la infracción en tu historial.
Incluso sin impacto en puntos, algunas aseguradoras pueden tratar una citación por cinturón de seguridad como un indicador de conducta riesgosa y ajustar tu tarifa base al alza en la renovación. El efecto suele ser modesto en comparación con una infracción en movimiento, pero no es cero.
Infracciones por sistema de retención infantil y tus primas
El panorama es más serio para las infracciones por sistema de retención infantil bajo el CVC §27360.
A diferencia de las infracciones estándar por cinturón de seguridad de adultos, estas infracciones con frecuencia conllevan un punto del DMV y multas base que —después de evaluaciones— pueden superar los $490. También se agregará un punto a tu historial de manejo. Por lo tanto, una infracción por sistema de retención infantil puede descalificarte por completo del Good Driver Discount, lo que lleva a un aumento significativo y duradero en tus primas.
Si eres un conductor que recibió una citación por una infracción de sistema de retención infantil después de un accidente, las implicaciones de seguro son más serias y debes buscar asesoría legal de inmediato.
¿Cuál es el mayor riesgo: las primas o tu reclamo?
En la mayoría de los casos, el riesgo financiero mucho mayor de no usar el cinturón de seguridad es la reducción de tu reclamo por lesiones personales, no el efecto en tus primas.
Una determinación de 30% o 40% de culpa en un caso de lesiones graves puede representar fácilmente decenas o cientos de miles de dólares en compensación perdida. Eso eclipsa el impacto típico en la prima de una sola infracción por cinturón. Por eso es tan importante contar con representación legal con experiencia para combatir la defensa del cinturón de seguridad.
¿Cómo combate Peerali Law la defensa del cinturón de seguridad?
En Peerali Law, conocemos bien la defensa del cinturón de seguridad y sabemos cómo impugnarla.
Nuestro enfoque comienza con una investigación exhaustiva del choque en sí:
- Recopilamos evidencia y construimos la imagen más sólida de lo que ocurrió
- Identificamos testigos para dar credibilidad a la versión correcta de los hechos
- Trabajamos con expertos médicos para impugnar los argumentos de causalidad
- Trabajamos con especialistas en reconstrucción de accidentes para establecer cómo ocurrió la colisión
Este tipo de análisis experto ha sido clave en algunos de nuestros resultados más importantes. Esto incluye un acuerdo de $5.2 millones obtenido en nombre de una mujer de Los Ángeles que sufrió lesiones catastróficas en un caso complejo y disputado sobre responsabilidad, resuelto mediante una investigación exhaustiva y análisis pericial antes del juicio.
Usamos toda la evidencia para impugnar los porcentajes de culpa que plantean las aseguradoras. Nos oponemos firmemente a evaluaciones infladas de tu parte de responsabilidad. Y si una aseguradora se niega a negociar de manera justa, estamos preparados para llevar tu caso a los tribunales.
Peerali Law se especializa en casos de lesiones catastróficas, en particular aquellos con responsabilidad disputada.
Cada cliente trabaja directamente con nuestros abogados, no con asistentes legales ni gestores de casos. Si no llevabas puesto el cinturón cuando ocurrió tu accidente, eso no cambia tu derecho a una compensación justa. Hace que la representación legal adecuada sea más importante, no menos.
¿Cuánto tiempo tienes para presentar un reclamo en California?
La regla estándar: 2 años (CCP §335.1)
Según el Código de Procedimiento Civil de California §335.1, por lo general tienes dos años desde la fecha de tu accidente para presentar un reclamo por lesiones personales. Si no cumples con este plazo, tu reclamo casi con seguridad quedará impedido, sin importar qué tan sólido sea.
Cuando el plazo es más corto: vehículos del gobierno
Si en tu accidente estuvo involucrado un vehículo del gobierno —un autobús municipal, una patrulla, un vehículo de obras públicas— el plazo es mucho más estricto.
Según el Código de Gobierno de California §911.2, debes presentar un reclamo administrativo ante la agencia gubernamental correspondiente dentro de los seis meses posteriores al accidente.
No hacerlo puede extinguir por completo tu derecho a demandar. Este es uno de los errores más comunes y costosos que cometen las víctimas de accidentes, y es una razón contundente para hablar con un abogado lo antes posible después de cualquier accidente que involucre a una entidad pública.
Cuando el plazo es más largo: menores lesionados
Si la persona lesionada es menor de edad, el plazo de prescripción se suspende —se pausa— hasta su cumpleaños número 18 según el CCP §352. Esto significa que un menor lesionado en un accidente automovilístico tiene hasta cumplir 20 años para presentar un reclamo por lesiones personales.
Conclusión sobre los plazos
La regla de dos años es el punto de partida, pero no es toda la historia.
Los plazos pueden ser más cortos o más largos según quién estuvo involucrado, la edad de la persona lesionada y cuándo se hicieron evidentes las lesiones. La opción más segura siempre es consultar a un abogado de inmediato después de un accidente. La evidencia se deteriora, es más difícil localizar a los testigos y ciertos plazos llegan mucho antes de lo que la mayoría de las personas espera.
Preguntas frecuentes
¿Aún puedo presentar un reclamo si no llevaba puesto el cinturón de seguridad?
Sí.
La ley de California no te impide presentar un reclamo por lesiones personales simplemente porque no llevabas puesto el cinturón de seguridad. Según el CVC §27315(i), una infracción por cinturón de seguridad no establece negligencia como cuestión de derecho. Aún puedes buscar compensación del conductor responsable, aunque tu indemnización puede reducirse bajo las reglas de negligencia comparativa de California si la defensa logra argumentar que tus lesiones se agravaron por no usar el cinturón.
¿Mi reclamo será rechazado automáticamente?
No.
Las aseguradoras no pueden rechazar automáticamente un reclamo con base en que no llevabas puesto el cinturón de seguridad. Lo que sí pueden hacer es argumentar que tus lesiones fueron parcialmente culpa tuya y presionar por un acuerdo menor. Por eso la representación legal importa. Un abogado con experiencia puede impugnar la defensa del cinturón de seguridad y asegurar que cualquier culpa que se te asigne sea justa y esté respaldada por evidencia.
¿Cuáles son las multas por una infracción de cinturón de seguridad en California?
Según el CVC §27315(h), la multa base es de $20 por la primera infracción y $50 por infracciones posteriores.
Una vez que se agregan las tarifas judiciales y las evaluaciones de penalidad, el total normalmente llega a alrededor de $160 para un adulto. Las infracciones por sistema de retención infantil bajo el CVC §27360 conllevan multas más altas —a menudo superan los $490 en total— y el DMV y las aseguradoras las tratan con mayor seriedad.
¿Una infracción por cinturón de seguridad afecta mis primas de seguro?
Para una infracción de un adulto, el efecto es limitado.
Como conlleva 0 puntos del DMV, normalmente no te descalificará del Good Driver Discount exigido por el Código de Seguros de California §1861.02. Sin embargo, las aseguradoras aún pueden usar la infracción para ajustar tu tarifa base al alza.
Para infracciones por sistema de retención infantil, las consecuencias son mayores: a menudo se agrega un punto del DMV, lo que puede costarte por completo el Good Driver Discount.
¿Qué pasa si mi pasajero no llevaba puesto el cinturón de seguridad?
California exige que todos los pasajeros de 16 años o más usen el cinturón de seguridad según el CVC §27315.
Si un pasajero en tu vehículo se lesiona sin cinturón, el conductor puede tener cierta responsabilidad por asegurar el cumplimiento, en particular con pasajeros menores de 16, por quienes el conductor es legalmente responsable. La propia falta de uso del cinturón por parte del pasajero también puede afectar cualquier reclamo que presente.
Estas situaciones pueden ser legalmente complejas y es mejor hablarlas con un abogado.
¿Qué pasa si mi cinturón no funcionaba o mi auto es anterior a 1968?
Si tu cinturón de seguridad no funcionaba, el propietario del vehículo tenía el deber legal según el §27315(f) de mantenerlo en buen estado. Más importante aún, la defensa del cinturón de seguridad requiere que la parte contraria pruebe que había un cinturón funcional disponible. Si no lo había, ese elemento de la defensa falla.
De manera similar, los vehículos fabricados antes del año modelo 1968 —cuando la ley federal exigió por primera vez cinturones de seguridad bajo la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act of 1966— no están obligados a tenerlos. En cualquiera de los dos casos, habla con un abogado sobre cómo esto afecta tu reclamo.
¿Qué pasa si un niño no estaba debidamente sujeto?
Los requisitos de sistemas de retención infantil en California son más detallados que los de los adultos. Todos los niños menores de 8 años deben ir asegurados en una silla adecuada. Idealmente, los niños menores de 13 deben viajar en el asiento trasero. Las infracciones conllevan multas que superan los $490 y a menudo agregan un punto al historial del conductor. Si un niño se lesionó sin estar sujeto, las cuestiones de responsabilidad pueden ser complejas y puede plantearse la defensa del cinturón de seguridad.
Un abogado puede ayudar a evaluar las circunstancias específicas de tu caso.
¿Necesito un abogado si no llevaba puesto el cinturón de seguridad?
Sí-
No usar el cinturón de seguridad hace que la representación legal con experiencia sea más importante. La defensa del cinturón de seguridad les da a las aseguradoras una herramienta poderosa para reducir tu compensación, y la usarán. Un abogado puede impugnar la evidencia en la que se basan, contratar expertos médicos y de reconstrucción para controvertir los argumentos de causalidad y negociar para que cualquier asignación de culpa sea justa y proporcional.
En Peerali Law, ofrecemos una consulta gratuita y manejamos casos bajo un esquema de “si no ganamos, no cobramos”.
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En Peerali Law, nos especializamos en casos de lesiones catastróficas y complejas, especialmente aquellos en los que las aseguradoras disputan la responsabilidad o intentan trasladar la culpa a la víctima. Hemos logrado resultados importantes para clientes en situaciones en las que otros despachos quizá se habrían retirado, incluido un acuerdo de $5.2 millones en un caso en el que la aseguradora del demandado inicialmente disputó toda responsabilidad.
Cada cliente en nuestro despacho boutique de Los Ángeles trabaja directamente con nuestros abogados, uno a uno. Asumimos la carga legal para que puedas enfocarte en tu recuperación.
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